Her bliver der kun skærver

For dyrt med beplantning på dele af Buddingevej
Letbanen har netop haft passager nummer 1.000.000 på strækningen fra Ishøj til Rødovre Nord. I slutningen august ventes den sidste del af strækningen fra Rødovre til Lundtofte med 17 stationer undervejs taget i brug.
Ambitionen har været, at der skal være så meget grøn beplantning som muligt, men når man kommer til Kong Hans Alle i retning mod Lyngby, går det i stå.
Det fremgår af et svar til Stengårdens Grundejerforening i forbindelse med det årlige møde med kommunen.
Stengårdens Grundejerforening begrundede spørgsmålet på denne måde: Gladsaxe Kommune har for mange år siden vedtaget en god klimaplan, der skal sikre, at Gladsaxe bliver en grøn og bæredygtig kommune. Dette bærer rigtig mange tiltag i kommunen heldigvis også præg af. I relation til letbanens forløb igennem Gladsaxe er der flere steder, herunder på Ringvejen lavet tiltag med beplantning af træer, lange hækstykker på enten begge sider eller den ene side af sporerne og græsgrønne rabatter i siderne.
Helt modsat fremstår letbanens forløb på Buddingevej – i særdeleshed stykket mellem Kong Hans Allé og til kommunegrænsen til Lyngby. Her er der alene anvendt den kedelige grå skærveløsning på et i forvejen trøstesløst og kedeligt vejstykke, som giver mindelser om at køre langs et banegårdsterræn. Dette står i skærende kontrast til Lyngby-Tårbæks valg af en græsløsning i tracéet på deres del af ”kedelige” Buddingevej (fra kommunegrænsen og til Chr. X’s alle).
De har indset at netop græs på tracéet (som Lyngby-Tårbæk ellers ikke anvender i stor udstrækning) gør en markant og særdeles åbenlys positiv og grøn forskel på netop denne strækning.
Hvilke overvejelser (ud over eventuel økonomisk let billigere løsning) har kommunen gjort sig, da de valgte den gennemførte skærveløsning for dette forløb af Buddingevej?
Hvordan passer disse overvejelser ind i kommunens grønne klimaplan henset til dette vejareals øvrige karakteristika?
Hvorvidt har der været en koordinering med Lyngby-Tårbæk kommune om det ”fælles letbaneforløb” på Buddingevej?


Dyre ekspropriationer
Svaret fra Trafik og Mobilitet lød sådan: - Der blev i forbindelse med planlægningen af letbanen igennem Gladsaxe undersøgt forskellige muligheder for at begrønne letbanens trace. Der blev blandt andet undersøgt en mulighed for at der kunne laves græs i letbanens spor, som det kan ses i Lyngby-Taarbæk og Vallensbæk Kommuner. Løsningen blev dog fravalgt på grund af den ekstra finansiering det krævede at anlægge sporene med græs. Der var tale om en væsentlig merudgift. I stedet blev der valgt en løsning, hvor der på de strækninger hvor det var muligt, skulle etableres hække samt yderligere beplantning i rabatter og heller.
Der mangler fortsat at færdiggøres forskellige arbejder vedrørende beplantning i projektet. Det forventes færdiggjort i løbet af 2026.
På Buddingevej mellem Søborg Hovedgade og Fremtidsvej er der planlagt hække mod letbanens trace. Det gælder også strækningen nord for Buddinge Station frem til Kong Hans Alle.
Mellem Kong Hans Alle og Motorring 3 er der på grund af snævre arealforhold ikke planlagt beplantning eller græsrabat mod letbanen, yderligere areal ville have betydet behov for en større ekspropriation langs vejen.
Nord og syd for motorvejen er der indarbejdet græsrabatter og plantet træer.
Nord for Gammelmosevej er der i vejens yderside indarbejdet en række heller, hvor der skal plantes yderligere træer.
Ud over den planlagte beplantning langs vejen, bliver der i forbindelse med stationsforpladser ved de nye letbanestationer ved Gammelmosevej, Buddinge og Gladsaxe Rådhus etableret yderligere beplantning omkring stationerne.
Der har været en løbende planlægning med nabokommuner omkring forskellige forhold omkring letbanens etablering. Kommunerne har dog valgt forskellige løsninger vedrørende beplantning langs letbanen, herunder løsningen på Buddingevej.